第四弾は5月号は連載がなく、UCG-2003-06月号です。おなじみ熱対策ですが、電動ファンのセンサーを追加して一刻も早く作動させる作戦でした。僕のテーマ8.32は、まだ、真夏を経験していないので無対策ですが、F105Lさんに教えていただいた「クールウォーター」にしようと思っているので全く心配していません。
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フェラーリエンジンを積んだ世界唯一の４ドアセダン、ランチア・テーマ8.32
第四弾は5月号は連載がなく、UCG-2003-06月号です。おなじみ熱対策ですが、電動ファンのセンサーを追加して一刻も早く作動させる作戦でした。僕のテーマ8.32は、まだ、真夏を経験していないので無対策ですが、F105Lさんに教えていただいた「クールウォーター」にしようと思っているので全く心配していません。
2 件のコメント:
>>全く心配していません。
↑↑これは言い過ぎ！（笑）
常に水温計を見て下さい！！
バルクヘッド上の左右ゴムを外して熱が逃げるようにすると少しはマシです。。。少しですが。
不確かな根拠があるんです！（笑）
先代のテーマ8.32は、水温が常に（常に！）110～120度だったんです。それも電動ファンが2基付いていたのに。現在はオリジナルの1基にも拘らず、通常90度です。個体差なのか、エンジンが完全に燃えていないのか、知らない隙間があるのか（笑）解りませんが、根拠のない自信があります！！！
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