第3弾は「カーグラフィック1988年2月号」マセラティ 228との対決です。この記事の中で、テーマ8.32の200km/h以上のスタビリティが抜群とのこと。確かに930の200km/hオーバーは怖かったのですが、テーマ8.32の200km/hオーバーは全然怖くありませんでした。もちろん初代8.32での事で遠い昔の話。今度の２代目テーマはまだ100km走っていません。まだまだこれからです。
登録:
コメントの投稿 (Atom)
フェラーリエンジンを積んだ世界唯一の４ドアセダン、ランチア・テーマ8.32
自己紹介
- 832
- クルマが趣味ですが、メカには弱く、主に所有しているクルマの記事を集めることが中心です。
ようこそ、来てくださいました。
どうぞ、ひと言コメントを残していってください。
2 件のコメント:
いやぁ、この記事も先ほどの記事と同様、何度も読み返しました。マセラッティと比較したのも良かった。
知り合いが当時マセを買おうとディーラーに行ったらマセはよく故障するからこちらにした方がいいと奨められたのが8.32だったとか。その方は今でも新車からずっと乗っておられます。今思えば五十歩百歩（笑）まぁ動けなくなるような故障はそれほどありませんけどね。
テーマ8.32にして良かったですねえ、と伝えたいです。写真を見ると似ていますね。
コメントを投稿